谢邀。。对发动机。声音生影

传说中，机油在汽车江湖里，对发动机有一个奇葩的声音生影流派——机油爱好者，这群人以折腾机油为乐趣，喜欢每次保养都试用不同型号的机油，体验其中的细微差别，并在论坛、Q群上交流论（si）战（bi），并以此为乐。。。。。。是不是很变态？

我们认为自己是这样的。。。

但别人认为我们是这样的。。。

虽然这群人很小众，但世界各地都有机油派的忠实信徒。

国内爱卡汽车的“机油专家”版块

台湾小老婆汽机车俱乐部的“石油化学实验室”

世界范围内玩最会玩儿的还是美国，有兴趣的可以去BITOG论坛看看，那个专业程度都要上天了，UOA和VOA测试已经是基本要求。不同车型的用家上传使用不同型号机油行驶不同里程后的油样分析报告，那叫一个科学精准。

爱卡机油大神amphibia的翻译的美国论坛机油UOA报告

有意思的是，国内的“机油派”大众车主是主要组成部分。。。。。。（我的意思是说大众机油标准比较高，车主比较懂车，别过分解读）

名词解释：
VOA = Virgin Oil Analysis 原始油(新油)分析
UOA = Used Oil Analysis 使用过的油(旧油)分析
VOA和UOA是某些实验室利用光谱溶析电离等手段，检测新油和旧油中常规金属物质的含量，用以判断润滑油的衰减状况和发动机工作状况。
在国外有不少化学实验室直接对民间提供这类检测服务，价格也不贵。
全球著名的润滑油论坛BITOG上有不少润滑油的VOA和UOA数据。

——————“玩”了7年机油的体会——————

好吧，我从从09年就开始“入坑”了，自己亲身用过的机油少说也有10多款。。。。。。

机油水深，单单是搞清楚各国和各个汽车品牌的机油标准就能让理科生抓狂。。。

这是一个很长很长的故事。。。我就不细说了。。。

我们“机油派”大多数也是普通用家，对机油的了解都是基于个人经验和一些国外文献，这里就当抛个砖吧，也希望知乎上的机油专业人士可以现身说法！、

在这里我说入坑浸淫多年的几点体会：

首先：4S店的“原厂机油”，正经厂牌的中高端“矿物油”（嘉实多金嘉护、壳牌黄喜力、美孚速霸1000等），虽然价格不贵，4升价格一般在200左右的样子，但只要合符原厂标准，都是能为汽车提供“足够”保护性的。有些品牌“原厂标准”比较高，比如奔驰、宝马原厂标准需要半合成以上机油才能满足。

只要不是假机油，“普通机油”用到20万公里车子卖掉，发动机依然可以刚刚的。

当然，凡事也有例外，比如长安铃木提供的SF/SH上世纪级别机油，就纯属坑爹货。

国三以上排放的轿车都带有净化尾气的三元催化器，而带三元催化器的车型对机油的最低级别要求是API-SJ级别（不是我吹的。这是业界规定），也就是说，用了长安铃木“原厂”的SF级别机油三元催化器会更早损坏，年检排放不过线那就整一个杯具了。虽然4S店也提供SJ和SL级别机油，但不知情车主在4S店看到SF级别这么便宜，那肯定是要精打细算的了。。。。。。

现代电喷汽车使用机油的最最最低标准是SJ级别，不能再低了！

如果是最近几年买的新车，乖乖用SL/SM/SN级别吧。

很多人换了某款机油以后感觉动力变强了，这是真的吗？

• 第一种情况是之前的机油已经跑完了一个周期，粘度上升（变稠，不是很多人想象的变稀），阻力变大，润滑效能下降，换新机油当然会感觉爽快！哪怕是同款机油，新油也比老油要爽快啊！
• 第二种情况是前后用的机油粘度区别较大，比如之前用30粘度机油，换用50粘度机油，那动力变肉是十分正常的。
• 第三种情况是旧油或新换上的是假机油了，真假机油对比，那动力的区别当然比较明显。

街道用机油里，除了当年德国版嘉实多极护RS“公鸡油”敢号称提升3%功率（这款高性能机油粘度比同级机油偏低），没有一款机油敢说自己能提升马力（国外虚假广告是要罚款的）。

这年头很多改装行都有测功机，如果机油真的可以提升动力，推广部门早拿测试数据打广告吹破天了。测功机是个好东西啊，号称提升马力的玩意经不起测功机考验都是耍流氓。

虽然这个“玄学”好像不符合知乎的政治正确，但这是真的，而且是很重要的！

机油派们天天都在聊机油，大家都达成一个共识：不同的机油“感觉”是不一样的。

这个必须不一样嘛，否则机油派试用不同机油折腾个啥呢？

这里我要很认真地再说一次，实际上动力不会有明显提升的，只是动力“感觉”好了而已。

那感觉从哪里来？我们判断动力无非是几个途径：视觉、加速感觉、震动感觉、听觉，人的肉眼对于加速度的判断力是非常有限的，身体对于加速的轻微区别也难以察觉，现在汽车发动机震动也已经非常不明显了，但耳朵对于声音的区别要敏感很多。

我举个栗子，很多车主改装排气管后感觉车子生猛有劲了许多，但用秒表测加速或上测功机测试，速度并没有提升，甚至还下降了（山寨改装你懂的），但车主“感觉”上还是猛了，为啥？声音改变了呗。

很多人用了一些比较安静的机油，反映车子“变肉”了，也是这个原因。

也就是说，换了机油后最直接的感官体验是在“声音”上，所以声音很重要啊！！！

换了不同机油声音变化明显的几个地方：

• 每天第一次启动的时候、急加速的时候、高转高负载的时候，不同机油的声音区别会比较明显。
  
• 合成机油和矿物油的区别是明显的，如果是我自己的车，我绝对能听出来。
  
• 全合成机油用完一个周期（5000-10000公里）后，换上矿物油，甚至会感觉矿物油发动机质感不如跑了5000-10000公里的全合成。
  

反正用习惯了合成油，矿物油是再也回不去了。这也是很多人觉得4S店的“原厂机油”质量不行的主要原因。

在其他答案里，我看到很多对机油影响发动机声音的质疑，这里有三点要注意的：

• 不同车款对机油的敏感程度不同：马自达和福特的小排量发动机声音比较“突出”，对不同油品的反应比较敏感。丰田系的V6发动机本来就安静，加上隔音做得好，用什么油声音区别不大。摩托车的高转小排量发动机换不同机油的声音变化就尤其明显！！！
  
• 换机油后通常不会立刻有明显的声音变化：而要经过几公里到几十公里的一个“油膜置换”过程才会完全进入新油状态。
  
• 不同的人对发动机声音的敏感程度不同：有些人会觉得上千块的耳机和买手机送的几十块耳机听起来没什么区别，这也是正常的。

题主提到的嘉实多磁护是道坎，很多玩儿机油的朋友都是从磁护开始中毒的。

首先是宣传和渠道做得好，“未启动 先保护”在当年的球赛期间央视天天播，想记不住都难，也比较容易买得到。磁护里面的抗磨添加剂（比如锌、钼和磷）也的确下料比较足，也就是广告说的“紧紧吸附发动机的磁护智能分子”，并且5W-30/5W-40两款粘度都符合欧洲ACEA A3/B4标准，适合对机油要求较高的德系和法系发动机，也适合激烈驾驶的美系和日韩发动机。

声音区别的话，具体表现为发动机声音变小（高转尤其明显），声音毛躁感降低，感觉“畅顺”了，毕竟是嘉实多的次顶级型号呢。使用体验很多人反映和全合成的极护感觉是比较接近，但长效性能就不如极护了，当然价格比极护要实惠不少。

嘉实多机油全家福里，磁护级别仅次于极护。

嘉实多官网宣称可以降低1.5分贝噪音，是作为主要卖点的。

磁护目前国内有两个产品线的，分别是磁护（5W-40）和磁护启停保(5W-30)。前者比较注重启动和热车阶段的发动机保护，后者则是针对频繁启停的路况。看着很纠结，反正对照自己车的说明书要求选择粘度就对了。

累死，今天就先说这一点点。。。。。。

机油问题实在是比较沉闷和比较难说清楚的，所以一直没在知乎写这方面的内容。

觉得有意思就点个赞吧，感兴趣的人多，我就在专栏里写个小白选机油的科普文吧。

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大家在评论区对于机油的疑问还提多的，可以继续尽情提问，我会在之后的专栏文章集中回复。

(责任编辑：焦点)